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　跨境电商要想在***化的市场中站稳，需要让自己的品牌走出去，提升品牌知名度。

　　陆德伟表示，目前中国有4亿人口已经进入中产***，2020年有望达到6—10亿的中产***，欧洲企业对中国的市场的投入非常非常渴望。

　　据亿邦动力网了解，2012年，中国对于研发、创新、科研，中国的投入只占美国研发投入12%，但是到2017年，中国***对研发、科技创新的投入已经达到了79%，所以，***在大力支持新兴产业的发展，是对研发的认可。

　　“很多国外的留学生毕业后都选择回到中国，利用***的技术，结合本土的文化，打造属于自己的品牌，加上***的大力支持，努力实现品牌的国际化。” 陆德瑞说道。

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自贸区谈判料添新亮点

相关人士向中国证券报记者透露，今年商务c部***开展了周边自贸区谈判，主要是中韩自贸区、中日韩自贸区以及区域经济伙伴关系这三个谈判。商务z部部长高虎城日前表示，在近期推进的自贸区谈判中，首先推进的是中韩自贸区谈判。

中韩自贸区谈判自2012年5月启动，目前已进行11轮。商务z部研究院研究员金柏松表示，此次***c人访问会对中韩自贸区谈判起重大推动作用，预计今年中韩自贸区谈判会取得突破性进展。

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我会联合有关机构决定2014年7月18-19日于北京隆重举办“2014中***品物流安全与冷链物流发展高峰论坛”。本届论坛将对目前经济环境下我***品物流安全的管理与技术进行分析总结，义乌发无人机发韩国专线专线，同时深度挖掘冷链物流管理体系、冷链产业上下游的整合与规划、冷库节能与环保、冷藏运输发展等诸多热点和难点话题进行深入探讨。届时，还将推广冷链新技术，推介优x秀冷链物流服务供应商等活动。同时，电子商务改变了现有商业格局，网络营销同样推动了食品和物流企业的发展，为加快抢占市场步伐，食品和物流企业争相创新经营模式而纷纷试水电子商务，由此我会联合中国电子商务协会产业链营销发展中心在本届论坛上同期举办“食品与物流企业全网营销战略布局研讨会”，用互联网思维实现创新，用全网营销实现企业升级。我们相信本次会议一定会是一个行业发展与创新的盛会，一个食品物流行业的思想交锋的盛宴。我们期待您的参与!

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战略***不清，缺乏核心竞争力

我国的海运货代市场中尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领c先的国际物流公司还存在较大差距，集中表现为“小、弱、差”，大多数由于缺乏明确的企业***，同质化服务现象严重，企业缺乏核心竞争力。大部分企业规模较小，服务网络不够健全，服务区域性明显。中小货代企业服务功能单一，仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，缺少增值服务，企业的竞争集中在价格竞争层面。由于企业没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场***并制定企业发展战略，服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱，对客户的吸引力有限。此外，当前货运代理行业在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面的管理水平差，这些都限制货代物流企业向***化、信息化方向发展。

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中远海运成立之初，中远海运董事长许立荣表示，新集团将发展航运、物流、航运***、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网 ”相关业务的“6 1”产业集群。“6 1”产业集群x发展战略打破了过去把航运主业当作底线的定式，打造一个***控股的上市平台，从根本上提高了企业的抗周期能力。

　　再看***大的集装箱航运公司马士基航运，2月9日，马士基集团发布了2017年全年财报。受到马士基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增加。马士基航运公司营收达到238亿美元，与2016年207亿美元相比增加14.9%。营收增加主要受到平均运价上涨11.7%及货量上涨3%的积极影响。